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[山东]“世界最长跨海大桥”青岛海湾大桥主线贯通
发布时间:2010-12-22 11:02:27
新闻来源:半岛都市报

    大桥一期主体工程基本结束

    “海湾大桥工程自2007年5月全面开工以来,先后有近2 万人参与到工程建设中。”根据海湾大桥建设指挥部提供的资料,海湾大桥的定海神针——大沽河航道桥主塔高达149米 ,相当于一座 50层的大厦高度;沧口航道桥主跨度达260米 ;大沽河航道桥为世界海上首座独塔自锚式悬索桥,以上都创造了国内甚至世界海湾大桥建设史上的奇迹。

    据介绍,12月22日,海湾大桥主线的合龙贯通,标志着包括三个通航孔桥和两个互通立交为主的大桥一期工程主体工程基本结束,下一步主要进行桥面铺装及供配电、护栏、照明、房建、景观等项目的施工。根据工程目标,明年5月底,土建、路面、护栏、伸缩缝、房建、收费系统等所有工程必须完工,达到通车条件,预计明年上半年建成通车。

    “万吨油轮都能从大桥下通过,我们就更没问题了,”在红岛西大洋社区,渔民刘师傅说,由于大桥处在胶州湾,很多渔民经常从海面上经过大桥。听说要建海湾大桥的时候,他们还担心建了大桥会挡住他们出海,没想到大桥这么高。

    海湾大桥建设指挥部相关负责人表示,航道桥在设计之初就考虑了通航问题,其中沧口航道桥通航标准为1万吨轮船,也就是说万吨油轮可通过航道桥。

    世界最长跨海大桥可用百年

    记者了解到,海湾大桥所处胶州湾海域年冰冻期60天左右,大桥建设者克服了上下部工序转换、点多线长面广、海上雾天多、物价大幅上涨等困难,坚持正常施工,终于迎来了大桥的主线贯通。

    此外,大桥为世界最长的跨海大桥,全长超过41.58公里;全桥海上钻孔灌注桩数量为5127根,居世界第一 ;是全国首座采用低桩承台的跨海大桥;混凝土套箱无封底技术为世界首创。

    在大桥建设过程中,由山东高速集团自主研发的水下无封底混凝土套箱技术为世界首创,荣获2009年度中国公路学会科技进步特等奖 ,并获得两项国家专利及2007~2008年度国家一级工法;大桥开发使用的4D 施工管理系统是继2008北京奥运会主场馆“鸟巢”以后,首次在大型交通工程项目中使用。

    海湾大桥建设指挥部相关负责人表示,高科技建筑技术加上建设者的精心制作,将确保大桥健康使用100年。

    记者了解到,青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目,是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”,加上引桥和连接线,全长超过41.58公里,其中一期工程全长28.880 公里,二期工程12.7公里。据介绍,目前,大桥二期工程也已开工建设,明年将陆续建成并投入使用。 ( 成跃文 陆金星 )



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